Blick in die Sattlerei. Die Sattler bei Kienle sind absolute Spezialisten. Die jeweiligen Oldtimer bekommen die Lederbezüge, die auch beim Bau des Fahrzeugs üblich waren. Blick in den Showroom: Zahlreiche Raritäten stehen hier zum Verkauf. Karosseriebau ist Detailarbeit. Mehr als 5.000 Arbeitsstunden können dabei nötig sein. Kunden bieten kann, hat das Unternehmen zur unumstrittenen Nr. 1 unter den Mercedes-Restaurierern gemacht. „Um das gesteigerte Aufkommen an Restaurierungs-, Reparatur- und Wartungsarbeiten an den Fahrzeugen zu bewältigen, haben wir unseren Betrieb vergrößert und zusätzlich eine neue Spezialwerkstatt eingerichtet“, erklärt Firmenchef Klaus Kienle. In der 2.000 m2 großen Halle in unmittelbarer Nähe zum Hauptwerk werden historische Mercedes mit V8-Motoren restauriert. Direkt angeschlossen an die vollausgestattete Werkstatt mit zwei 2-Ständer- und zwei 4-Ständer-Hebebühnen, auf die sogar Autos von der Größe und dem Gewicht eines gepanzerten 600er-Landaulets passen, ist ein teilverspiegelter Showroom, ein Kundencenter und ein Spezial-Ersatzteillager. Von der Besprechungs-Lounge können die Kienle-Besucher direkt in die Werkstatt schauen. Informationen über interessante Restaurierungen, Oldtimer-Rallyes und Neuheiten aus dem Hause Kienle bietet regelmäßig auch das eigene Kundenmagazin, das zweisprachig an die Kienle-Kunden und Oldtimer-Enthusiasten verschickt wird. Zur Kundschaft gehören heute viele prominente Klassik-Sammler wie beispielsweise der Geschäftsmann und Tennis-Manager Ion Tiriac, die Rock-Legende Peter Kraus, der frühere Ferrari-Chef Jean Todt oder Formel- 1-Pilot Adrian Sutil genauso wie Angehörige vieler Königshäuser. Aber nicht nur VIPs und Royals lassen bei Kienle ihre automobilen Schätze restaurieren. „Meine Spezialisten und ich kümmern uns mit derselben Intensität um alle klassischen Fahrzeuge mit dem Stern“, betont Klaus Kienle, der seit den 2000er-Jahren von seinen Söhnen Alexander und Marc in der Geschäftsleitung unterstützt wird. „Die Schwerpunkte liegen JOURNAL 117
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