sopra Magazin 11

Forschung und Entwicklung nehmen bei Rimac einen hohen Stellenwert ein. Der Bugatti Veyron mit 16-Zylinder-Motor und einer Leistung von 1.200 PS. Rimac ist Vorreiter in Sachen Elektromobilität und arbeitet auch für andere Unternehmen. Der Bugatti Bolide scheint aus einem Science-Fiction-Film zu entstammen. fizierungsfähigkeiten sind die perfekte Ergänzung zu Bugattis außergewöhnlicher Tradition und Handwerkskunst“, sagt Mate Rimac. Für das Jahr 2023 ist der Umzug auf den neuen Rimac Campus am Stadtrand von Zagreb geplant. Dort wird auch die gemeinsame Forschung und Entwicklung von Bugatti Rimac angesiedelt sein. Auf dem 200.000 m2 großen und 200 Mio. Euro teuren Areal werden 2.500 Personen arbeiten. Parallel dazu werden wie bisher alle Bugatti-Modelle in der Manufaktur in Molsheim gefertigt. Bugatti Automobiles S.A.S wird an seinem historischen Stammsitz in Molsheim bleiben, wo das Unternehmen im Jahre 1909 gegründet wurde. Mit seiner langen Tradition, der unübertroffenen Handwerkskunst, dem umfassenden Know-how in der Fertigung und Verarbeitung von Karbon und anderen Leichtbaustoffen sowie der perfekt organisierten Kleinserienproduktion, aber auch mit seinem weltweiten Händlernetzwerk und treuen Kunden kann Bugatti eine Menge zum Gelingen dieser Ehe beitragen. Im Gegensatz dazu ist Rimac das am meisten gehypte Unternehmen in der Autoindustrie: In den vergangenen Jahren sind die Kroaten von einem kleinen Elektro-Sportwagenbauer zu einem führenden Spezialisten in Sachen E-Mobilität, Leistungselektronik und Batterietechnik auf127 JOURNAL

RkJQdWJsaXNoZXIy MjUxODg=